福州单吊行车 诚信为本 江阴鼎力高科起重机械供应

多吊点起重机的起升机构，它采用双联卷筒、钢丝绳 多层缠绕和对称下绳型式，并采用吊钩连接件分别通过销轴与对应的吊钩组铰接或固定连接的型式；结构新颖，福州单吊行车、解决了**重型大跨度起重机钢丝绳偏角不容易**以及钢丝绳水平缠绕距离过长、机构效率过低、机构容易产生自锁、吊点不同步、施工难度大等一系列问题，具有安全**，福州单吊行车，实用性强的特点，能够 避免重大的安全隐患，适用于万吨级**大起重量起重机上，尤其适用于海上钻 井平台分段对接时吊装用的多吊点起重机，福州单吊行车。多吊点行车对建筑企业、多吊点行车司机和环境卫生具有重要意义。福州单吊行车

多吊点行车驱动方式基本有两类：一为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；二为分别驱动，即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。轻小型起重设备的特点是轻便、结构紧凑，动作简单，作业范围投影以点、线为主。轻、小型起重设备，一般只有一个升降机构，它只能使重物作单一的升降运动。属于这一类的有：千斤顶、滑车、手（气、电）动葫芦、绞车等。电动葫芦常配有运行小车与金属构架以扩大作业范围。行车是一种间歇动作的机构，它的工作特点是经常启动和制动，因此制动器在行车中既是工作装置又是安全装置。制动器的作用有三∶支持、停止、落重。福州单吊行车数字智能控制系统控制电路简单，多吊点行车功耗低，无火花，比旧的控制系统具有10倍的使用寿命。

按主梁结构形式分单主梁门式多吊点行车单主梁悬臂门式多吊点行车结构简单，制造安装方便，自身质量小，主梁多为偏轨箱形架结构。与双主梁门式多吊点行车相比，整体刚度要弱一些。因此，当起重量Q≤50t、跨度S≤35m时，可采用这种形式。单主门梁式多吊点行车门腿有L型和C型两种形式.L型的制造安装方便，受力情况好，自身质量较小，但是，吊运货物通过支腿处的空间相对小一些。C型的支脚做成倾斜或弯曲形，目的在于有较大的横向空间，以使货物顺利通过支脚。双梁桥式多吊点行车双梁桥式多吊点行车由直轨、多吊点行车主梁、起重小车、送电系统和电器控制系统组成，特别适合于大悬挂和大起重量的平面范围物料输送。

液压系统是双控的，溢流阀和磁接触压力表能**控制压力。电气控制部分采用低压控制，增加了控制系统的安全性。进口多吊点行车是一种特殊的起重设备，安装在天车和龙门多吊点行车上。电动葫芦具有体积小、重量轻、操作简单、使用方便的特点，普遍应用于工矿企业、仓库、码头等场所。多吊点行车有很多种，如港口多吊点行车、单梁多吊点行车、船用多吊点行车等。无论什么样的起重设备，都是脆弱的、繁重的和危险的工作。随着大量进口多吊点行车生产商的建立，进口多吊点行车生产商的市场行为越来越普遍，这为建筑企业升级工程设备提供了多种选择。如果我们选择多吊点行车的轴承处理和相关性能来理解这个过程，我们会发现不同的产品。

多吊点起重机电气控制方法，其特征在于所述的方法包括如下步骤：a、准备模式，在该模式下选定参与工作的起升机构，检测高低压配电系统，主驱动系统，控制系统等无故障后，在上位机输入被吊物的预估重量，该重量作为悬停模式的参考重量；b、钢丝绳预张紧模式，此时各起升电机采用转矩控制，各吊点的吊钩组及机械附件总重与钢丝绳的重量之和乘以相关系数作为逆变器转矩给定值，后参与工作的电机一起运行，以给定的转矩低速运行，当检测到电机转速为零且称重传感器的数值达到转矩设定值后，预张紧结束，电机在保持给定力矩时，机械制动器制动，待所有参与工作的电机结束预张紧后，此时各参与工作的起升机构高度坐标即被记忆，作为悬停模式调平时的坐标平面。在未来一段时期我国工程机械行业仍处于高速发展期，特别是履带多吊点行车行业前景看好。福州单吊行车

开发安全、智能和简单的多吊点行车有助于减少多吊点行车事故、人员伤亡、停机时间、多吊点行车损坏。福州单吊行车

电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。门式多吊点行车一般根据门架结构形式、主梁形式、吊具形式来进行分类。一般用于港口。按门框结构形式分全门式多吊点行车：主梁无悬伸，小车在主跨度内进行。半门式多吊点行车：支腿有高低差，可根据使用场地的土建要求而定。双悬臂门式多吊点行车：比较常见的一种结构形式，其结构的受力和场地面积的有效利用都是合理的。福州单吊行车